В місті складна екологічна ситуація. За даними міністерства екології України в 2007 р. на забруднення повітря впливає промисловість. Відповідно до статистичного щорічника Дніпропетровської області обсяг викидів шкідливих речовин в атмосферне повітря в 2007 р. складає 828 тис. т (додаток П). Значні економічні збитки приносить щорічне підтоплення територій міста зв'язане з природними особливостями.
3.2 Шляхи подолання проблем
В останні роки, незважаючи на тяжкий загальний стан економіки держави, у Дніпропетровську почали спостерігатися певні позитивні тенденції, що перетворили місто в активно прогресуючий фінансово-промисловий, науковий і культурний центр України. Відкриття його для іноземних контактів сприяло залученню інвестицій, впровадженню передових технологій і технічних засобів для реконструкції та переобладнання підприємств практично у всіх сферах господарства, й перш за все, у машинобудуванні, на яке припадає майже 40 % всього обсягу іноземних інвестицій.
На кінець 1990-х рр. визначилась тенденція до зростання промислового виробництва на заводах чорної металургії, хімічної і нафтохімічної галузей, а також на деяких підприємствах машинобудування і металообробки. Вперше за останні роки збільшено випуск чавуну, сталі, прокату, автомобільних шин, синтетичних смол і пластмас. Показово, що нарощування обсягу випуску продукції на машинобудівних підприємствах міста досягнуто переважно за рахунок таких провідних підприємств, як «Дніпротяжмаш», «Південний машинобудівний завод» (який розпочав виробництво перших вітчизняних тролейбусів), «Електровозобудівний завод», «Дніпропрес», «Дніпровський машинобудівний завод» та інших.
На початку 1999 р. місто вступило у фазу стабілізації. У промисловості забезпечений приріст виробництва за попередній рік на 1 %. Обсяги виробництва збільшили вже кожне друге підприємство міста. Відзначалась стабільна робота підприємств «Нижньодніпровський трубопрокатний завод», «Дніпропетровський металургійний завод ім. Петровського», «Дніпропетровський лакофарбовий завод», «Дніпрошина» та ін. Особливо наголошувалось, що за останні роки вперше значно зросло (майже на 10 %) виробництво товарів народного споживання.
З кінця ж 90-х рр. на підприємствах Дніпропетровська набирають темпи процеси технологічної модернізації виробництва. Приміром, ВАТ «Нижньодніпровський трубопрокатний завод» впровадив у виробництво вакуумну обробку сталі, що дозволило вийти на рівень світових стандартів за якістю вироблюваного металу. На комунальному підприємстві «Сантехмонтаж» розробили і почали застосовувати нові технології емальованого покриття труб. Новий комплекс з очистки та фасування соняшникової олії запущений на олійноекстраційному заводі, а на вагоноремонтному - з урахуванням найсучасніших науково-технічних здобутків була докорінно реконструйована технологічна лінія по ремонту вагонів. Вперше в Україні були створені нові технологічні лінії з виробництва магістральних електровозів в науково-промисловому об'єднанні «Електровозобудівний завод». Аналогічні реконструктивні роботи були здійснені на широко відомому своєю продукцією меблевому заводі «Прогрес». Технологічна модернізація охопила всі підприємства міста.
Подібна динаміка нарощування темпів промислового виробництва спостерігалася і в наступні роки. Працюючи в умовах економічного експерименту, помітно збільшили обсяги виробництва підприємства чорної металургії, машинобудування, легкої, харчової та деревообробної промисловості. В число провідних увійшли такі підприємства, як «Завод прокатних валків», «Дніпровагонрембуд», «Дніпровський машинобудівний завод».
Кількісна стабілізація економіки міста супроводжувалась відчутними якісними зрушеннями, структурними і технологічними змінами. Вдалося нарешті подолати недолік попередніх років, коли іноземні кредити і держбюджетні асигнування спрямовувались на закупівлю палива та інших видів енергії, взагалі латання численних «дірок» в економіці, що призводило до елементарного «проїдання» коштів й не спрацьовувало на кінцевий результат, на перспективу.
Значна частина технічних нововведень на підприємствах міста здійснюється за рахунок іноземних інвестицій. Це розширює фінансові й технологічні можливості економіки міста. Позитивні тенденції в розвитку промисловості міста були закріплені й на початку 2001 р. Приріст у чорній металургії становив 25,9%, машинобудуванні - 11%, хімічній промисловості - 2%. Лідерами серед підприємств машинобудівного профілю лишаються «Південмаш», «Дніпроважмаш». На заводі ім. Петровського досягнуто рекордний результат в доменному і прокатному виробництві. Обсяг товарної продукції виріс на 37%.
Позитивна динаміка виробництва досяглась, за рахунок доходних експортних поставок продукції окремих видів економічної діяльності - металургії та металообробки, хімічної та нафтохімічної промисловості, які найбільш вагомі в промисловій структурі міста.
В промисловості є тенденція зростання реальних доходів працівників. У 2004 р. середньомісячна номінальна заробітна плата склала 828,3 грн. а 2006 р. - 1103 грн.
Дніпропетровськ був і залишається найпотужнішим у світі центром по виробництву ракетно-космічних систем та апаратів. Надії на відродження цього надзвичайно перспективного для України та міста напрямку господарської і наукової діяльності справедливо пов'язано з «Південмашем» й КБ «Південне».
Активну участь у реструктуризації народного господарства беруть банки, які ініціюють залучення іноземних інвестицій у передові технології.
Завдяки поступовій економічній стабілізації стало можливим зайнятися й розв'язанням давно назрілих соціальних питань. Дніпропетровську в числі перших регіонів України вдалося ліквідувати ганебну проблему невиплати зарплати працівникам бюджетної сфери та пенсій ветеранам праці.
На Дніпропетровщині існує розвинута маршрутна мережа перевезень. У 2004 р. загальна кількість пасажирських маршрутів нараховувала 864 (додаток Р). В такій складній системі, якою є сьогодні автомобільна галузь, найважливішим питанням стає координація перевезень та контроль за дотриманням вимог законодавства.
На виконання Указу Президента України, управління активно впроваджує програму "Шкільний автобус", завдяки виконанню якої тисячі учнів сільських шкіл отримали можливість добиратися до школи та додому на автобусах.
3.3 Перспективи розвитку
З 1 січня 2007 року вступив у дію Закон про фонд соціального житла. У перехідних положеннях Закону сказано, що протягом цього року Кабмін повинний розробити механізми будівництва цього житла. Спочатку потрібно розробити санітарні норми, закласти їх у державні будівельні норми. Потім - розробити типові проекти і тільки потім приступати до будівництва житла. Тому в кращому випадку будівництво перших соціальних будинків почнеться в 2008 році.
Для того щоб почати масово будувати житло потрібно розвивати власну виробничу базу. У Дніпропетровську зараз дефіцит будівних матеріалів, причому усіх. Є прекрасні сировинні ресурси в Західному Донбасі. Відходи вуглезбагачення - це чудова сировина для виготовлення цегли. Можна обійтися без значних енергоресурсів і замість газу використовувати пиловугільну суміш. Але інвестори поки не пропонують виготовляти там цеглу. Щоб збільшувати обсяги будівництва потрібно підтягувати власну будівельну базу. А сьогодні в цілому рентабельність будівельних компаній - негативна, ледве більше половини - прибуткові. Торік з Києва прийшла вказівка: збільшити обсяги будівництва житла на 30%. Для таких обсягів необхідно 250 млн. грн. інвестицій. Сьогодні 80% усієї будівельної арматури випускає Міталл Стіл Кривий Ріг, усі цементні підприємства на території області належать закордонним компаніям. Тому в 2007 і 2008 роках ціни на житло в Дніпропетровську будуть рости, а з 2009 - розпочнеться стабілізація. Коли почнеться будівництво соціального житла, а також бізнес і економ класу, ціни підуть униз.
Наявність соціального житла дуже важливе, оскільки дозволяє розвивати інші більш високі класи житлового будівництва.
Перспективами розвитку на 2008р. по Дніпропетровську мають 6 пріоритетів. Це - модернізація міжнародного аеропорту, будівництво метрополітену, облаштованість автомобільних розв'язок, підтримка медичних установ, реформування системи житлово-комунального господарства і поліпшення стану навколишнього середовища.
Перша лінія метро почне працювати у 2009р. В 2008р. планують побудувати дві станції Парус 1 та 2, а в 2009-му - три: Центральну, Театральну та Музейну.
До 2015р. двадцять п'ять підприємств повинні ввести в експлуатацію нові очисні спорудження і впровадити більш екологічно чисті технології виробництва.
Неабиякою перспективою розвитку міста є «Євро-2012». За словами Президента України Віктора Ющенка в Дніпропетровську до 2010 року повинна бути завершена робота зі створення сучасної мережі автодоріг. Крім цього, буде відремонтована зливна каналізація, замінена система зовнішнього освітлення, відреставровані фасади будинків та існуючі мости, а також буде закуплена нова комунальна техніка. На цей проект Державний бюджет виділив приблизно 55 млрд. грн.
Нова програма розвитку міста "Дніпропетровськ-2010: стратегія зростання", девіз якої - "Від стабілізації через зростання до стійкого розвитку", передбачає стратегічні напрями розвитку міста і об'єднує передовий досвід, набутий міською владою з науковими розробками в сферах управління та сучасних соціальних технологій.
Для формування повноцінного обсягу виробництва продукції необхідно, насамперед, наукоємна конкурентоспроможна продукція.
Нове покоління, спираючись на славетну історію краю металургів та машинобудування, науки та культури, центру ракетно-космічної індустрії, зберігає і примножує його досягнення і традиції.
Висновок
Приведені в цій роботі історичні події відображають етапи становлення, розвитку, перетворення міста на могутній промисловий центр України.
Описують проблеми, які виникли при забудові міста.
Наведені основні шляхи перетворення міста на потужній металургійний та машинобудівний центр України.
Висвітлені проблеми соціально-економічного розвитку у роки незалежності. Спад обсягу виробництва машинобудівної та металургійної галузей.
У роботі автор зосередився на важливих і цікавих фактах та подіях, зупинився на діяльності видатних земляків, які багато зробили для промислового піднесення Придніпров'я.
В роботі були враховані надбання сучасної зарубіжної і вітчизняної істографії, досягнення та проблеми, які виникли за 16 років незалежності України.
Було проведено стислий огляд фізико-географічних умов Дніпропетровщини. Наявність багатих і різноманітних покладів корисних копалин на території області сприяли перетворенню Дніпропетровська в могутніх промисловий центр України.
Метою цієї роботи була характеристика соціально-економічних аспектів розвитку міста від перших забудов до сучасних днів. Висвітлення проблемних питань та перспектив подальшого економічного розвитку.
Для стабілізації економічного процесу, насамперед, необхідно проаналізувати складну ситуацію яка склалася на промислових підприємствах міста, забезпечити розробку конкурентоспроможної продукції. Розширення не тільки експорту металопродукції а і розширення внутрішнього ринку.
Література
1. Вулиці і площі Дніпропетровська - Дніпропетровськ, 1985.
2. Днепролпетровск. Архетектурно-исторический очерк. - к., 1985.
3. Ватченко А.Ф., Борщевский В.Я. Днепропетровску - 200. Историко- публицистический очерк. - Днепропетровск, 1976.
4. Днепропетровску 200 лет. 1776-1976:Сборник документов и материалов. - К., 1976.
5. История городов и сел. Украинской СССР. Днепропетровская область. - К., 1977.
6. Ревский С.Б. Екатеринослав Кильченский. Историко-архетиктурный очерк. - Днепропетровск, 1974.
7. Шатров М.А. Город на трех холмах. - Днепропетровск, 1966.
8. Шатров М.А. Страницы каменой книги. 60 памятних мест Днепропетровска. - Днепропетровск,1969.
9. Швидковский О.А. Днепропетровск. - М., 1960.
10. Яворницкий Д.И. История города Екатеринослава. - Днепропетровск,1996.
11. Чабан М.П. У старому Катеринославі: хрестоматія.
12. Дніпропетровськ: віхи історії -- Дніпропетровськ: Грані, 2001.
13. Статистичний щорічник Дніпропетровської області за 2006 рік - Головне управління статистики у Дніпропетровській області.
14. Болсуновский С.М.:Катеринослав--Дніпропетровськ.
15. Из истории местного края. Тематический сборник статей профессорско-преподавательского состава.
16. Семен Даниленко. Місто моє робітниче: Вірші про Дніпропетровськ. - Дніпропетровськ, 1976. - С.67, 68.
17. Газета “ Дніпровська правда ” №2 (15851).
18. Газета “ Дніпровська правда ” №3 (15852).
19. www.gorod.dp.ua
20. Газета “Комсомольська правда в Україні” №4/2(2821/24216).
21. Газета “Комсомольська правда в Україні” №10/3(2827/24222).
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
