числе пешеходными, транспортными и грузовыми потоками, функциональным

зонированием, уровнем развития современной технологии и социальными

требованиями.

Границы исследования: функционально-пространственный и архитектурно-

композиционные аспекты организации внутренней среды.

Предмет защиты:

Обоснование значимости композиционного совершенствования внутренней среды

пассажей для развития системы обслуживания;

Принципы архитектурной организации внутренних пространств во взаимосвязи с

городским окружением и другими типами общественных и торговых зданий;

Предложения по организации внутренних пространств пассажей как связующих

элементов и обоснование их социально-экономической эффективности.

Исследовательская гипотеза. Композиционная задача проектирования

внутреннего пространства пассажа — отражение единства и взаимосвязи

различных торговых и обслуживающих предприятий и учреждений. Для реализации

композиционных и функциональных преимуществ пассажа необходима, с одной

стороны, пространственная коммуникативная целостность и, с другой стороны,

вариантность пространственных структур, составляющих и примыкающих зон.

Единство внутреннего и внешнего пространств осуществимо в виде непрерывного

перехода от одного к другому, определяемое городским окружением и

функциональными связями.

Методика исследования направлена на выработку количественных и

качественных (типологических) характеристик архитектурно-композиционной

среды пассажей.

1. Методика анализа: сравнительный анализ по литературным источникам,

натурным обследованиям, логическое моделирование (факторы влияния,

закономерности, принципы); поисковое проектирование макетно-модельным

способом.

2. Приемы анализа: дифференциация системы, выделение подсистем и

элементов; формирование комплекса условий для характеристик системы;

выявление закономерностей изменения системы в процессе развития.

3. Средства описания: графическая форма, словесная форма, системная

модель.

Сложность и недостаточная изученность архитектурно-композиционного

строения крупных пассажей обусловили необходимость рассмотрения в работе

вопросов, касающихся современной методики проектирования, психологии

поведения и восприятия, эстетики и теории архитектуры. Для иллюстрации

отдельных положений предпочтение отдано наиболее характерным примерам,

дающим конкретные практические рекомендации по проектированию.

В работе использованы материалы трех групп научно-исследовательских

работ, затрагивающие те или иные аспекты данной проблемы:

— основополагающие труды по общим вопросам формирования общественно-

торговых и деловых многофункциональных комплексов В.А. Абызова, И.П.

Васильевой, А.А. Гаврилиной, А.И. Урбаха, а также Н. Беддингтон, Д.

Гослинга, Б. Майтленда;

— проблемные публикации и исследования по вопросам истории развития

и современной организации пассажей и торговых комплексов В.А.Лаврова, А.А.

Максимова, С.М. Шумилкина, А.И. Урбаха, Н.П. Кириенко, Т.М. Розанова, И.

Зайдлера, М. Колчак, И. Эпплтона и др.;

— исследования по архитектурно-композиционным проблемам современной

практики А. Мирошина, Ю. Земцова, А.И. Урбаха, М. Лина, Д.К. Берштейна и

др.

Диссертация состоит из трех глав посвященных соответственно обобщению

опыта развития и формирования городских пассажей, анализу факторов,

влияющих на композиционные решения, и раскрытию принципов архитектурной

организации, и обоснованию предложений по совершенствованию.

Глава 1.

Обзор формирования архитектуры городских пассажей

Несколько десятилетий назад в подходе к проектированию пассажей

произошел принципиальный перелом, который можно было бы охарактеризовать в

первую очередь отходом от строгости исторически сложившихся моделей

пассажей и пересмотром принципиальных установок. К настоящему моменту в

современной архитектуре сложился еще один концептуальный подход –

использование старых традиций на базе новых технологий, уже опробованных в

предыдущий период развития пассажей. Проблема, поставленная изменением

моделей торговой среды, привела к изменению пространственного поведения

вообще, как основополагающего принципа всей городской традиции.

Экстремальное изменение масштабов городов оказалось несовместимо с гораздо

более медленно меняющейся психикой человека; стремительное индустриальное

развитие, продиктовавшее в последнее время совершенно определенные

тенденции развития в архитектуре, вошло в конфликт с человеческим аспектом.

Для реализации своих намерений человек должен понять свои истоки и новые

пространственные связи и объединить их в новую пространственную концепцию.

При этом, если раньше основной задачей архитектора было помочь человеку

найти необходимую точку опоры, конкретизировать его образы и желания, то

теперь в центре внимания – обеспечение возможности вариантных решений

внутреннего пространства, не утрачивая при этом его неповторимости и ни в

коем случае не теряя его функциональности. В результате в свое время резко

вырос интерес к эстетической стороне внутренней среды и ее связи с

соц.основами проектирования при создании выразительных архитектурных

образов.

Новая концепция торговли в целом теперь не только продать товар, как

это было раньше, а создать определенную среду, атмосферу торговой

деятельности и увеличить количество посетителей, привлекая их

дополнительными функциями пассажа и его связью с городской средой и с

другими элементами и формами торговых и обслуживающих зданий. Так

повышается роль эстетики, социологической и функционально-технологической

основы композиционного проектирования.

Концентрация и интеграции функций придают пассажам особые качества,

отличающие его от других торговых зданий. Многофункциональность отражает

тенденцию непрерывного обогащения функций и технологий, усложнение

пространственных взаимодействий.

1.1. Историко-экономические и градообразующие предпосылки и

социальные факторы, влияющие на формирование и тенденции развития пассажей.

Появлению во второй половине XVIII века пассажей как новой формы

торговых зданий способствовало много факторов. Социально-экономические

преобразования петровской эпохи и последующее бурное развитие торговли

России обусловили активно развернувшееся в этот период строительство зданий

торгового назначения. В русской архитектуре того времени получают широкое

распространение несколько устойчивых типов торговых зданий, различных по

своей планировочной и объемной структуре – «торговый двор», «торговый ряд»,

купеческий дом с лавками в первом этаже, товарные склады.

Проектирование торговых сооружений во второй половине XVIII века

осуществлялось с учетом их активной роли в архитектурно-пространственной

организации городского ансамбля. Проекты торговых центров в Петербурге,

Твери, Ярославле, Нижнем Новгороде, Калуге, Костроме, Касимове, Солигаличе

и проектные материалы регулярных планировок городов подтверждают это (схема

2). Концентрация городской торговли в одном определенном месте, на

территории торга, и запрещение купцам торговать в других частях города было

необходимо для осуществления таможенного контроля за ввозом и вывозом из

города товаров и для сбора пошлин с купцов. Розничная торговля

осуществлялась в лавках торговых рядов и являлась привилегией местных

купцов и жителей слобод, а все приезжие иноземные и иногородние русские

купцы имели право вести в городе только оптовую торговлю и только на

территории специально отведенных для них торговых дворов. Такой порядок

торговли сложился еще в XVI веке и был закреплен соборным уложением царя

Алексея Михайловича в 1649 году. Жесткое разграничение городской торговли

на розничную и оптовую сказалось на особенностях организации торга.

Распад феодальной системы и дальнейшее развитие общественного

разделения труда обусловили в XVII веке значительный рост населения русских

городов и, следовательно, более интенсивное по сравнению с предыдущим

периодом развитие внутренней торговли. Происходит децентрализации торговли,

появляются торговые места в других частях городов, в ряде случаев

складывается несколько торговых зон. Параллельно формируются и

самостоятельные оптовой торговли – комплексы товарных складов

(«магазейнов»), расположенных обычно вблизи транспортных путей.

Все это требует появления новых архитектурных и планировочных решений.

Во второй половине XVIII – начале XIX века происходит грандиозная по своим

масштабам градостроительная деятельность, направленная на переустройство

старых и создание новых русских городов. Анализ регулярных планов городов

этого периода показывает, что применялись различные схемы планировок

торговой части. В одних городах торг проектируется в зоне административно-

общественного центра, в других он составляет самостоятельный планировочный

узел. При застройке могли использоваться здания различного типа. Можно

выделить три основных типа торговых зданий (схема 1) по их функциональному

назначению:

— здания для розничной торговли. Сюда относятся обывательские дома

с лавками и торговые ряды;

— здания для розничной и оптовой торговли. К этому типу принадлежат

торговые ряды и торговые дворы, а также склады с многочастной внутренней

планировкой;

— здания для оптовой торговли. К ним, помимо торговых дворов, в

основном относятся склады с различной внутренней планировкой (многочастной

и зальной).

Наряду с широко распространенными торговыми рядами появляется новый

специфический тип торговых зданий – пассажи, где торговые ряды образовывали

внутреннею крытую галерею с верхним светом. Причем зачастую в Европе с

наружной стороны пассажи обстраивали открытой галереей торговых рядов.

В Европе первые пассажи появились в Париже: галереи де Бос (1788),

пассажи Фейдо (1791) и Каир (1799). Но особенное распространение в Европе

рассматриваемый тип зданий получил в 20-30-е годы XIX века, когда пассажи

были построены в городах Франции, Англии, Бельгии, Германии, Италии. В

отличие от европейских, русские пассажи впервые появились не в городах и

были вызваны не условиями городской жизни, а на ведущих ярмарках страны, в

зоне наибольшего сосредоточения торговли, где ограничений в размерах

торговых зданий не имелось, так как они размещались на больших открытых

площадках, а требовалась необходимая защита от непогоды.

Впервые пассаж был применен на Коренной ярмарке под Курском (рис. 1),

у монастыря Коренная пустынь, второй по значению ярмарки России после

Макарьевской. Проект был выполнен Дж. Кваренги в 1783 году, а строительство

было закончено в 1812 году. Пассаж сохранял торговое значение до 1878 года,

до перевода ярмарки в Курск. В основе планировки пассажа лежала структура

традиционного гостиного двора – замкнутого прямоугольника, в котором три

стороны составляли пассажные линии, а четвертая, выходившая на главную

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13